Langkah-Langkah Reset Sensor Tharotle Psition(TP)

Seiring pemakaian motor, pastinya ada komponen yang akan aus dan diharuskan ganti.

Namun kali ini bukan komponen yang aus sob!

Tapi, Throttle Body (TB) di motor injeksi bertugas cukup penting, di sana terdapat sensor-sensor seperti Throttle Position Sensor (TPS), Intake Air Temperature (IAT), Manifold Absolute Pressure (MAP) atau yang lainnya.

TPS akan membaca derajat bukaan gas di katup kupu-kupu dan memberi signal ke ECU, untuk menyelaraskan debit bahan bakar yang disemprot ke dalam ruang bakar.

Seiring pemakaian motor tadi, terkadang membuat sensor agak telat membaca derajat putaran gas.

“Oleh karena itu, perlu dilakukan kalibrasi ulang atau me-reset ulang derajat bukaan tersebut,” ucap Fahrul, Service Advisor AHASS Cibitung Motor Mandiri (CMM).

Bisa reset pakai diagnostic tools dan juga manual.

Kali ini kita bahas yang manual. 

 Di setiap motor injeksi Honda pasti disematkan Diagnostic Link Connector(DLC), yakni soket untuk mengetahui malfungsi pada sistem kerja injeksi motor tersebut.

Caranya juga mudah sob!

Pertama, buka soket DLC yang ada di bawah jok motor, buka penutupnya dan jumper antara warna kabel hijau dan coklat saja.

“Kalau enggak mau ribet, banyak kok yang jual soket jumper contoh nya di bengkel umum pasti sudah banyak yang jualan"

Lalu pada kiri bawah, terdapat soket sensor Engine Oil Temperature (EOT) yang menempel di blok mesin.

Lepas soket tersebut kemudian jumper dengan menggunakan besi paper clip.

Setelah tersambung, nyalakan kunci kontak hingga terlihat kedipan cepat, tunggu sampai 3 detik, kemudian lepas paper clip di EOT sehingga kedipan pun berubah menjadi lambat.

Tunggu selama 5 detik lalu putar kunci kontak ke posisi off.

“Cara ini berfungsi untuk mengembalikan settingan TP dalam posisi tertutup, sehingga pembacaan sensor akan kembali normal,” tutup pria yang ramah ini.

Terakhir jangan lupa untuk memasang soket EOT kembali dan mencabut jumper pada soket DLC lalu bereskan ke posisi semula.

Read More

Tips Cepat Melepas Roda Dan Ban Sepeda Motor

Cara bongkar pasang ban motor sendiri dirumah-hai sobat portal kobar jumpa lagi bersama saya di artikel sederhana ini.
Dalam kesempatan yang baik ini saya akan memberikan dedikit tips dan cara bongkar pasang ban motor manual atau dilakukan sendiri dirumah.Mungkin disini sobat ada yang sudah bisa melakukannya,atau ada yang masih mencari cara supaya bisa memasang ban motor dengan baik dan benar bisa dibaca cara yang saya berikan berikut ini.
Sebenarnya tidak lah sulit mengganti ban motor baru,jadi kalau sobat sudah tau caranya bisa dilakukan sendiri lumayan bisa ngirit ongkos bongkar pasang bukan?hheu,.

Sebelum memulai mengganti ban motor pastikan sobat sudah memilih ban motor berkualitas yang tetunya sesuai dengan ukuran,ini penting untuk kenyamanan dan keamanan sobat dalam mengendarai motor kesayangan sobat.
Lalu apa saja peralatan yang harus disiapkan dan bagaimana langkah-langkahnya?

Peralatan bongkar pasang ban motory ang perlu sobat siapkan untuk bongkar pasang ban motor sebenarnya tidak banyak,biasanya yang sudah didapatkan yaitu sendok untuk membuka ban,namun jangan khawatir sobat bisa mendapatkannya di toko online,disitu banyak yang menjual sendok untuk membuka ban motor.

Dalam pembahasan ini saya akan memberikan satu contoh motor yang akan kita bongkar pasang bannya,yaitu ban belakang motor Honda Supra X 125 (Spoke), contoh nya sederhana saja ya,baiklah yang perlu sobat siapkan yaitu peralatan berikut ini:

• Kunci pentil
• Kunci pas 12,19 dan 14
• Sendok ban
• Pompa angin
• Sikat kawat
• Air sabun

Kira-kira itu tool yang harus disiapkan jika belum punya sobat bisa beli di toko sparepart atau bisa juga di situs jual beli on line.

Lalu bagaimana langkah-langkahnya setelah semua peralatan siap?

Mari kita simak penjelasan berikut ini.

1.Langkah pertama lepaskan ban belakang dari motor dengan melepas baut menggunakan kunci 19 dan 14,setelah lepas kendorkan baut pentil pada velg ban dengan kunci 12 setelah itu buang udara dalam ban menggunakan kunci pentil.

2.Langkah selanjutnya cungkil bagian ban luar menggunakan sendok ban,jangan lupa untuk melepaskan diding ban yang menempel dengan velg supaya mudah mencungkilnya.

Setelah sekeliling ban terbuka,kemudian lepaskan ban dalam terlebih dahulu baru ban luar kemudian lepaskan hingga terpisah dengan velg.

Sampai tahap ini ban sudah berhasil dipisahkan dengan velg,jangan lupa untuk membersihkan bagian dalam velg yang berkarat menggunakan sikat kawat,gosok sampai bersih bila perlu bersihkan dengan air sabun.

3.Langkah ketiga yaitu memasang ban baru,dalam pemasangan ban baru ini ada beberapa poin penting yang harus dilakukan supaya pemasangan sempurna,yaitu.

 -Pastikan arah rotasi sesuai dengan petunjuk pada ban

 -Sebelum di masukan ke velg pinggiran ban lumas dengan air sabun

 Kedua poin itu sangat penting agar pemasangan ban sempurna,pastikan ban dalam tidak    terjepit oleh sendok ban,hal ini sangat beresiko ban dalam akan robek terjepit sendok ban.

4.Ban motor baru sudah berhasil dipasang langkah selanjutnya memompa ban,isilah angin secukupnya jangan terlalu keras dan jangan terlalu kempes bila sobat punya alat pengukur tekanan angin pastikan tekanan angin 32 psi.

Kemudian sobat akan memasang kembali ban baru ke motor,sebelum dipasang sebaiknya bersihkan dulu bagian kanvas ban,gosong sampai bersih menggunakan sikat kawat,ini sangat penting karena biasanya rem berbunyi diakibatkan kanvas rem yang kotor.

Sampai tahap ini ban baru sudah selesai dipasang di motor,pastikan semua baut as sudah dikencangkan,setelah itu lakukan tes drive apakan pemasangan sudah benar dan motor sudah nyaman dipakai atau ada masalah.

Adapun masalah yang sering terjadi dalam pemasangan ban yaitu:

-As roda susah dilepas,biasanya akibat as berkarat solusinya bisa diketok menggunakan  palu sampai as keluar

-Ban dalam terjepit,disebabkan pemasangan kurang benar atau pelumasan dengan air  sabun kurang banyak sehingga ban tidak rata.

Baiklah sobat,itulah cara memasang ban motor belakang honda supra x,setiap motor mempunyai cara yang berbeda dalam pemasangan ban,lain kali akan saya coba berikan lagi tutorialnya.

Jika ada pertanyaan silahkan berkomentar di kolom yang sudah disediakan dan jika sobat merasa artikel ini bermanfaat silahkan share ke teman-teman,sodara,rekan kerja dll,selamat mencoba.

Read More

Cara Memasang Dan Melepas Piston Sepeda Motor

piston adalah bahasa pabrikan yang pada umumnya montir atau perbengkelan sering menyebutnya SEHER,, untuk cara kerjanya admin tidak akan bahas secara detail karena yang di fokus kan pembahasan mengenai cara menggantinya, tetapi untuk memutuskan bahwa seher tersebut harus di ganti sobat harus jeli jangan sampai seher masih bena2r di ganti karena salah tebak penyakit,
dibawah admin akan cantumkan tanda atau kriteria seher yang minta di ganti untuk jenis motor 4T

1. keluar asap berwarna putih di kenal -pot baik baru dinyalakan atau pun sudah ber menit/ jam motor dinyalakan 
2. tidak keluar asap pada kenal -pot tetapi oli mesin berkurang terus atau lebih simpelnya periksa saluran hawa mesin biasanya menggunakan dua selang 1 selang ke filter udara dan satunya lagi biasanya hanya terlihat ujung selang nya di bagian bawah tengah 2 antara kenal -pot dan standar tengah.
3. tenaga mulai loyo tetapi untuk tenaga bisa dari seher bisa juga dari kopling

beberapa kriteria di atas dan sebenarnya masih banyak lagi tapi admin rasa sudah cukup untuk kriteria bahwa seher minta ganti...........

apa saja yang musti di ganti? nah itu pertanyaan simpel tetapi sangat sulit untuk di jawab,,kenapa demikian ? karena tingkat kerusakan setiap motor sangat berbeda 2 tergantung perawatan juga pemakaian kendaraan tersebut juga lama sebenarnya timbul ciri 2 diatas apakah langsung di tangani apa entar - entar saja........
jawaban yang pasti setelah di bongkar makanya pembelian part setelah di bongkar saja ya sob.....

cara membongkar

• lepas kenal pot, kar bu rasi dan manifol nya
• lepas keteng (untuk keteng cara melepasnya ada di ulasan cara mengganti keteng )
• lepas mur kop silinder biasanya 4 , 6 atau lebih terletak di ujung mesin mur nya ber tutup 
• lepas juga dua baut tanbah -an biasa nya terletak di dekat tutup teming atas peng hubung antara kop dan silinder
• setelah semua baut terlepas kop bisa di buka atau di tarik keluar
• tarik keluar juga untuk silinder nya ( rumah seher )
• seher di lepas ( buka kancing pen seher terletak di samping kanan dan kiri body seher )
• amati angka yang terletak di ujung seher ( std artinya setandar atau 0 dan 50 atau 100) jika angka menunjukan std berati nanti penggantian menggunakan yang 50 dan jika angka menunjukan 50 berarti nanti penggantian naik ke 100 tetapi jika sudah tertulis angka 100 sobat ganti dengan std dengan cara over boss atau ganti silinder, untuk std,50 dan over bos sobat minta bantuan bubutan / tempat corter

sebelum menuntaskan poin diatas sebaiknya sobat buka juga KOP nya dulu mana tau ada part yang musti di ganti, cara bongkar isi KOP nya gimana,,,,,, nih admin kasih tau,,,,,,,,,

1. buka tutup klep dan kendur -in baut setelan klep kemudian lepas pen templar atau platuk klep dan keluarkan templar tersebut baik yang atas maupun yang bawah sekalian noken as nya
2. keluarkan klep isap maupun klep buang dengan cara gunaan tutup klep tadi untuk mengganjal payung klep dan dorong kebawah spii klep ( berbentuk menyerupai kuku untuk 1 klep ada dua biji terletak di atas ring penahan pegas klep)
3. keluarkan klep dengan cara di dorong gunakan tangan saja jika spii nya sudah di ambil kemudian bersihkan semua menggunakan bensin dan juga sikat kawat.
4. sekir ulang kedua klep baik klep isap maupun klep buang sampai benar benar rata dan saat sekir/sekurdi tandai tidak ada bunyi gesekan, untuk sekir / sekur gunakan amril yang kuaility bagus dan halus juga admin saran -in jangan gunakan bor,, gunakan saja cara manual atau tradisional, biasanya jika menggunakan bor hasil kurang maksimal ya memang cepat di banding dengan cara tradisional, tetapi lama 2 nya cara tradisional admin pastikan ga sampe berhari 2.
5. copot seal klep keduanya
6. cuci ulang menggunakan bensin semprot dengan angin kompresor dan cuci lagi dengan bensin kemudian tiris -kan
7. pasang seal klep yang baru dan pasang klep isap juga klep buang pastikan pegas terpasang rapih juga ring penahan pegas serta spi yang berbentuk menyerupai kuku terpasang rapi
8. pasang juga pelatuk klep atas dan bawah jangan lupa pen juga harus di pasang
9. untuk setel pelatuk klep nanti saja jadi baud setelan klep di biar -in kendur saja dulu.

kita kembali lagi ke poin diatas untuk merampungkan pembahasan

• setelah di korter silinder dicuci menggunakan bensin dan tiris kan
• sebelum pemasangan seher sobat lumasi terlebih dahulu rumah seher dengan oli baru barang seteets atau dua tetes untuk memudahkan dan menghindari gores -an yang timbul akibat pemasangan nanti
• pastikan ring seher sudah terpasang rapih, ( dari belakang ring cacing kemudian di tumpuk dengan dua ring tipis dan kembar,tengah ring paling tebal dan depan satu ring lebih tipis dibanding yang untuk di tengah.saat pemasangan celah potongan dari ke 4 ring jangan sampai membentuk garis vertikal atau lurus melainkan harus zigzag agar oli atau kompresi nanti tidak bocor) 
• kemudian sobat pasang ujung kepala seher ke silinder atau drum silinder sampai ke 4 ring terbenam kemudian naik -an ke mesin, tari setang seher sampai posisi TOP kemudian pasang pen seher beserta kedua kancing, tahan baut magnet dan dorong silinder kearah mesin sampai seher nongol dan pastikan rumah silinder yang hanya di batasi packing nempel ke body mesin
• naikan kop dan pasang semua baut nya juga teming atas berikut keteng terpasang pada tempatnya.
• setelah itu setel baut setelan klep caranya ada pada ulasan sebelumnya yaitu cara menyetel klep
• pasang knalpot, karbu juga oli
• hidupkan mesin jangan di geber terlebih dahulu biarkan langsam beberapa menit kemudian uji jalan,, dalam uji jalan juga jangan di paksain gas sampe metok2 alias sewajarnya saja,,
• jika sudah oke seminggu kemudian penggantian oli skaligus stel klep ulang

jika tidak ada kesalahan saat pemasangan juga kedepan perawatan optimal seher akan tahan lama juga tenaga kembali normal yang pasti asep yang keluar dari kendaraan akan hilang..
selamat mencoba apa yang admin tulis di pembahasan tadi sudah ratusan motor yang admin tanganin dan hasilnya selalu oke,, tatepi ingat part gunakan yang ori yah juga musti pintar2 cari tempat corter -an yang sudah terbukti bagus.. karna sepintar atau selihai apapun montir jika kesalahan ada pada hasil corter -an di jamin hasil kurang memuaskan bahkan bisa sangat mengecewakan... 

NB ; gunakan part original yah..terutama untuk seher nya,, jagain ajah takutnya mekar di minggu2 pertama,, nanti pengin ngirit malah ngorot,,,

Read More

Cara Melepas Dan Memasang Katup Sepeda Motor

Bagi para pemula, mungkin pekerjaan ini masih sangat sulit untuk dilakukan. Namun pada dasarnya hal ini sangat mudah, tapi tetap memerlukan ketelitian dan kesabaran. Untuk membongkar dan memasang katup ini ada beberapa cara yang harus anda lakukan. Adapun cara-caranya akan kami bahas secara detail seperti dibawah ini.

Bagian I : Cara Melepaskan Katup

• Caranya dengan menekan pegas katup menggunakan alat penekan pegas katup, keluarkan kunci penahan pegas katup dan kemudian lepaskan pegas katup.
• Buka secara berurutan pegas katup , oil seal pegas katup, penahan pegas katup, cincin pelat dan juga katupnya dari kepala silinder.

Bagian II: Cara Memasang Katup 

• Sebenarnya cara mesang katup adalah kebalikan dari melepaskan katup. Caranya adalah dengan memasang mekanisme dari pelatuk katup. Pasang pegas - pegas tekan, pelindung pegas ( oil seal) dan juga penahan pegas katup pada bagian batang katup tersebut. 
• Kemudian lengkapi dengan peralatan penunjang lainnya pada bagian porosnya, setelah itu pasang pegas pegas penahan kerucut dan pegas tirus pada bagian ujung poros pelatuk katup tersebut.

Catatan: Pada saat anda memasang pelatuk - pelatuk katup ( rocker arm ) perhatikan dengan seksama letak posisi dari lekukan pada ujungnya, dan usahakan jangan sampai terbalik ketika anda memasangnya.

Jenis kerusakan - kerusakan dari katup:

Beberapa jenis kerusakan yang biasanya terjadi pada katup adalah seperti berikut ini..

• Kedudukan piring katup pecah atau rusak
• Batang katup rusak atau mengecil
• Batang katup bengkok dan melengkung

#Kedudukan piring katup pecah akan mengakibatkan:

• Tenaga kompresi mesin menjadi bocor 
• Mesin sangat sukar untuk dihidupkan
• Hidupnya mesin tidak normal
• Bahan bakar pemakaiannya sangat boros

Cara Memperbaiki Piring Katup Pecah:

Jika piring katup hanya rusak sedikit saja, maka proses perbaikannya biasanya dengan cara menskir katup lagi menggunakan pasta amril. Akan tetapi jika bagian piring katup pecah, maka perbaikannya harus diganti dengan katup baru. Setiap kali anda mengganti katup walaupun kondisi baru tetap saja harus diadakan skir katup dengan tujuan supaya kedudukan piring katup bisa merapat dengan kedudukan katup dari kepala silinder mesin tersebut.

#Batang Katup rusak atau mengecil

• Kedudukan batang katup menjadi longgar di dalam bosnya.
• Pergerakan batang katup goyang dan tidak stabil.
• Minyak oli mesin cepat habis sebab merembes masuk ke ruang bakar.
• Ruang bakar mesin cepat kotor
• Permukaan kepala torak cepat kotor  dengan karbon arang.

Cara Memperbaiki Batang Katup Rusak:

Jika batang katup sudah aus, maka harus diganti dengan yang baru. Dan pada waktu mengganti katup baru sebaiknya bos katup diganti baru juga.

#Batang katup bengkok dan melengkung:

• Bergeraknya batang katup di dalam bos katup seret atau macet sama sekali.
• Hidupnya mesin menjadi tidak normal dan terasa berat.

Cara Memperbaiki Batang Katup Bengkok dan Melengkung:

Jika batang katup bengkok dan melengkung sebaiknya batang katup masuk diganti dengan yang baru.

Read More