Langkah-Langkah Kompresi Sepeda Motor 4 Tak

 

Cara Kerja Mesin 4 Tak

Dikutip dari laman Astra, kata “tak” berasal dari bahasa Belanda, yaitu stroke, yang artinya pukulan. 4 tak artinya 4 pukulan piston. Penjelasannya ada di bawah ini:

1. Langkah Isap atau Intake

Dalam proses ini bahan bakar akan diisap masuk. Prosesnya sebagai berikut:

1. Piston turun dari TMA (Titik Mati Atas) ke TMB (Titik Mati Bawah).

2. Klep isap terbuka dan klep buang tertutp sehingga campuran bahan bakar dan udara masuk ke silinder mesin.

3. Kruk as bergerak 180°, sedangkan noken as bergerak 90° sehingga menghasilkan tekanan negatif.

4. Piston menghisap kabut.

2. Langkah Kompresi (Compression)

Untuk menghasilkan kompresi, prosesnya adalah sebagai berikut:

1. Piston naik dari TMB dengan kondisi klep isap dan buang tertutup.

2. Piston naik lagi ke TMA untuk menekan campuran bahan bakar dan udara.

3. Karena tekanan tersebut, ruang bakar dimampatkan menjadi sangat panas.

4. Kruk as bergerak 180°, sedangkan noken as bergerak 90°. Berarti kruk as sudah mencapai satu putaran, sedangkan noken as masih setengah putaran.

3. Langkah Pembakaran atau Combustion

Ada yang menyebut langkah ini sebagai langkah kerja. Setelah ruang panas, maka langkah pembakaran bisa segera dimulai untuk menghasilkan tenaga. Prosesnya sebagai berikut:

1. Busi menyala sehingga bahan bakar terbakar.

2. Terjadi ledakan sehingga piston turun dari TMA ke TMB.

3. Akibat piston terdorong ke bawah, kruk as berputar dan menghasilkan tenaga. Dengan kata lain gerak linier mengakibatkan gerak rotasi.

4. Kruk as bergerak 180°, sedangkan noken as bergerak 90°. Jadi kruk as telah bergerak 540°, sedangkan noken as mencapai 270°.

4. Langkah Buang atau Exhaust

Pembakaran menghasilkan gas yang harus dibuang. Berikut prosesnya:

1. Piston naik lagi dari TMB ke TMA dengan kondisi klep isap tertutup dan klep buang terbuka.

2. Gas hasil pembakaran terbuang melalui klep buang lalu knalpot.

3. Kruk as bergerak 180°, sedangkan noken as bergerak 90°. Dengan demikian dalam satu siklus 4 langkah ini, kruk as mencapai 720° atau 2 kali putaran, sedangkan noken as mencapai 360° atau sekali putaran.

Siklus di atas terus berulang selama mesin dalam keadaan hidup.

Demikianlah penjelasan tentang cara kerja mesin 4 tak pada motor yang perlu diketahui.

Sepeda motor masih tercatat sebagai kendaraan terbanyak di Indonesia. Faktor ekonomis masih belum bisa tergantikan oleh moda transportasi umum, sehingga kerap masih jadi andalan masyarakat. Mesin sepeda motor yang ditawarkan di Indonesia berdasarkan prinsip kerjanya dibagi menjadi dua, yaitu mesin 2-tak dan 4-tak. Namun, kebanyakan mesin sepeda motor pada saat ini sudah menggunakan mesin 4-tak. Penggunaan mesin 2-tak sudah dibatasi dengan regulasi pemerintah yang berkaitan dengan emisi gas buang. Baca juga: Jelang Peluncuran Brosur Toyota Raize Bocor, Simak Fitur-Fiturnya Kini sepeda motor dengan mesin 4-tak lebih diminati dalam pemakaian sehari-hari. Pasalnya selain emisi gas buang yang lebih ramah lingkungan, motor dengan mesin 4-tak dinilai lebih hemat bahan bakar daripada mesin 2-tak.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Cara Kerja Mesin Sepeda Motor 4-Tak", Klik untuk baca: https://otomotif.kompas.com/read/2021/04/26/151200815/cara-kerja-mesin-sepeda-motor-4-tak.


Kompascom+ baca berita tanpa iklan: https://kmp.im/plus6
Download aplikasi: https://kmp.im/app6

Sepeda motor masih tercatat sebagai kendaraan terbanyak di Indonesia. Faktor ekonomis masih belum bisa tergantikan oleh moda transportasi umum, sehingga kerap masih jadi andalan masyarakat. Mesin sepeda motor yang ditawarkan di Indonesia berdasarkan prinsip kerjanya dibagi menjadi dua, yaitu mesin 2-tak dan 4-tak. Namun, kebanyakan mesin sepeda motor pada saat ini sudah menggunakan mesin 4-tak. Penggunaan mesin 2-tak sudah dibatasi dengan regulasi pemerintah yang berkaitan dengan emisi gas buang. Baca juga: Jelang Peluncuran Brosur Toyota Raize Bocor, Simak Fitur-Fiturnya Kini sepeda motor dengan mesin 4-tak lebih diminati dalam pemakaian sehari-hari. Pasalnya selain emisi gas buang yang lebih ramah lingkungan, motor dengan mesin 4-tak dinilai lebih hemat bahan bakar daripada mesin 2-tak.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Cara Kerja Mesin Sepeda Motor 4-Tak", Klik untuk baca: https://otomotif.kompas.com/read/2021/04/26/151200815/cara-kerja-mesin-sepeda-motor-4-tak.


Kompascom+ baca berita tanpa iklan: https://kmp.im/plus6
Download aplikasi: https://kmp.im/app6

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Cara Kerja Mesin Sepeda Motor 4-Tak", Klik untuk baca: https://otomotif.kompas.com/read/2021/04/26/151200815/cara-kerja-mesin-sepeda-motor-4-tak. Kompascom+ baca berita tanpa iklan: https://kmp.im/plus6 Download aplikasi: https://kmp.im/app6

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Cara Kerja Mesin Sepeda Motor 4-Tak", Klik untuk baca: https://otomotif.kompas.com/read/2021/04/26/151200815/cara-kerja-mesin-sepeda-motor-4-tak.


Kompascom+ baca berita tanpa iklan: https://kmp.im/plus6
Download aplikasi: https://kmp.im/app6

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Cara Kerja Mesin Sepeda Motor 4-Tak", Klik untuk baca: https://otomotif.kompas.com/read/2021/04/26/151200815/cara-kerja-mesin-sepeda-motor-4-tak. Kompascom+ baca berita tanpa iklan: https://kmp.im/plus6 Download aplikasi: https://kmp.im/app6

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Cara Kerja Mesin Sepeda Motor 4-Tak", Klik untuk baca: https://otomotif.kompas.com/read/2021/04/26/151200815/cara-kerja-mesin-sepeda-motor-4-tak.


Kompascom+ baca berita tanpa iklan: https://kmp.im/plus6
Download aplikasi: https://kmp.im/app6

Read More

Pengertian Injeksi dan Cara Kerjanya di Motor, Dan Pembahasan Ilmu Ilmiah

 Pengertian Injeksi dan Cara Kerjanya di Motor, Dan Pembahasan Ilmu Ilmiah

Di jaman modern seperti sekarang, mayoritas motor sudah menggunakan teknologi injeksi.

Namun rasanya masih ada beberapa bikers yang salah kaprah menganggap injeksi adalah sebuah komponen ibarat karburator.

Nah untuk bikers atau brother yang masih awam, apa sih pengertian injeksi dan cara kerjanya di motor?

Mengutip dari Wikipedia, injeksi bahan bakar adalah sebuah teknologi yang digunakan dalam mesin pembakaran dalam untuk mencampur bahan bakar dengan udara sebelum dibakar.

Penggunaan injeksi bahan bakar akan meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator, karena injektor membuat bahan bakar tercampur secara homogen.

 

Hal ini, menjadikan injeksi bahan bakar dapat mengontrol pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih tepat, baik dalam proporsi dan keseragaman.

Lalu gimana cara kerjanya sistem injeksi di motor jaman sekarang?

Baca Selengkapnya....

Read More

Penyebab Motor Mogok Dan Cara Mengatasi di Jalan Raya

 Penyebab Motor Mogok Dan Gejala di Jalan Raya

Untuk bisa mengantisipasi bagaimana cara mengatasi apabila motor mogok di jalan, terlebih dahulu hendaknya diketahui apa yang menjadi penyebabnya.

Disini, ada beberapa penyebab kendaraan bisa mengalami mogok serta cara mengatasinya, tentunya juga tergantung pada penyebabnya.

Pemilik kendaraan bermotor yang rajin melakukan pengecekan dan perawatan mesin kendaraan, bisa dipastikan tidak akan mengalami kondisi kendaraan mogok. Karena sebagian besar penyebab kendaraan  mogok adalah bersumber dari mesin kendaraan. Beberapa rincian penyebab tersebut ada di bawah ini.

• Kehabisan Bahan Bakar

Penyebab motor mogok yang pertama dan paling ringan adalah kendaraan kehabisan bensin atau bahan bakar. Apabila hal ini terjadi, sudah pasti kendaraan tidak akan bisa berjalan, karena mesin kendaraan bermotor memang  bekerja karena adanya bahan bakar yang berupa bensin atau  slf.

Pada saat bahan bakar habis, maka aliran atau suplai bahan bakar ke ruang pembakaran juga berhenti. Itu artinya, mesin tidak menerima suplai bahan bakar yang digunakan untuk melakukan pengapian yang membuat mesin menyala dan kendaraan bisa berjalan. Karena itulah akhirnya motor pun mogok.

Baca selanjutnya......

• Kran Bensin Tertutup

Tangki bensin masih penuh tetapi tiba-tiba motor mogok dan tidak bisa jalan? Hal ini juga bisa terjadi apabila kran saluran bensin ke karburator tertutup. Kran saluran tertutup ini bisa terjadi karena tersumbat oleh kotoran, dan bisa juga kran tertutup karena memang disengaja.

Kran saluran bensin ini berfungsi untuk mengalirkan bahan bakar ke arah karburator. Apabila saluran ini tertutup, maka bensin tidak akan bisa mengalir, dan otomatis mesin tidak akan bisa hidup. Kran ini bisa sengaja ditutup apabila kendaraan tidak akan digunakan dalam waktu yang cukup lama.

Baca selanjutnya...... 

• Busi Bermasalah

Penyebab motor mogok lainnya adalah busi motor. Busi sendiri berfungsi sebagai alat pengapian yang akan menghasilkan percikan api sehingga nantinya menghasilkan pembakaran dari campuran bahan bahan bakar dan udara. Ledakan kecil yang terjadi inilah yang menyebabkan mesin bisa menyala.

Busi yang bermasalah bisa terjadi karena busi tersebut memang rusak dan sudah tidak bisa dipakai lagi, dan bisa juga karena pada kabel busi terjadi masalah. Kabel busi yang bermasalah bisa terjadi karena ada kotoran yang menyumbatnya, sehingga percikan api tidak akan bisa sampai ke karburator mesin.

Kemungkinan lainnya adalah, sebenarnya yang bermasalah adalah businya. Biasanya hal ini bisa terjadi karena kepala busi kotor, dan bisa juga karena busi sudah rusak sehingga tidak bisa lagi menghasilkan percikan api. Kemungkinan lainnya adalah, karena pemasangan busi yang tidak tepat.

Baca selanjutnya...... 

• Mesin Terlalu Panas

Mesin motor yang terlalu panas juga bisa menyebabkan mesin tiba-tiba mati dan motor menjadi mogok. Hal ini bisa terjadi apabila motor digunakan dalam perjalanan yang cukup jauh yang mengakibatkan mesin terus menyala tanpa henti.

Pemakaian kendaraan bermotor tanpa istirahat, akan menimbulkan suhu panas akibat adanya sistem pembakaran yang terjadi atau akibat gesekan piston. Hal ini mengakibatkan pelumas tidak mampu meredam suhu panas yang ada, dan mengakibatkan piston memuai dan akhirnya macet.

Baca selanjutnya...... 

• Oli Mesin Habis

Oli menjadi bagian yang sangat penting bagi kendaraan bermotor, karena dibutuhkan untuk bahan perapat antar komponen kendaraan tersebut. Selain itu, oli juga dibutuhkan untuk mengurangi gesekan antar komponen yang menyebabkan timbulnya panas.

Kehabisan oli, otomatis akan membuat gesekan yang terjadi pada komponen-komponen kendaraan menjadi semakin besar, dan panas yang ditimbulkan juga semakin besar. Kehabisan oli ini bisa menyebabkan mesin menjadi panas dan akibatnya kendaraan menjadi mogok.

Baca selanjutnya...... 

Cara Mengatasi Motor Mogok di Jalan

Cara mengatasi motor mogok, tentunya tergantung dari penyebab yang terjadi. Karena penyebab dari motor mogok ada beberapa macam, maka cara menanganinya juga cukup variatif, tergantung dari penyebab yang dialami oleh kendaraan bermotor tersebut.

Baca selanjutnya...... 

• Akibat Bahan Bakar Habis

Motor mogok di jalan akibat kehabisan bensin? Saat berkendara, tiba-tiba laju motor seperti tersendat-sendat lalu mesin mati dan motor berhenti, bisa terjadi karena bahan bakar habis.

Cara mengatasinya, tentunya hanya bisa dilakukan dengan mengisi bahan bakar, sehingga motor kembali bisa berjalan.

Untuk mengantisipasi motor mogok di jalan akibat kehabisan bahan bakar, sebaiknya sebelum digunakan, dilakukan pengecekan dengan membuka tangki bensin terlebih dahulu.

Apalagi bagi kendaraan yang indikator bensinnya sudah mati, hal ini semakin penting. Tentu tujuannya agar motor tidak kehabisan bensin saat di perjalanan yang jauh dari tempat pengisian bahan bakar. 

Baca selanjutnya...... 

• Akibat Busi Rusak

Apabila motor mogok dikarenakan busi bermasalah, cara mengatasinya adalah dengan mengecek kondisi busi tersebut apakah masih berfungsi atau tidak. Anda bisa melakukannya dengan membersihkan kepala busi dengan cara menggosoknya, kemudian menyalakan mesin sambil mendekatkan busi ke bagian mesin.

Apabila terjadi percikan api biru, maka busi masih berfungsi dan bisa segera dipasang kembali. Tetapi, bila sudah tidak ada percikan api yang timbul, maka harus dilakukan penggantian busi yang baru, karena itu berarti busi sudah tidak bisa berfungsi.

Jangan lupa untuk melakukan pengecekan pada selang busi, apakah tersumbat oleh kotoran atau tidak. Apabila busi masih bisa berfungsi, tetapi mesin sudah tidak bisa menyala, bisa jadi ada kotoran yang menyumbat di dalamnya, sehingga percikan api tidak bisa sampai pada mesin motor.

Baca selanjutnya...... 

• Akibat Mesin Terlalu Panas

Untuk mengatasi motor mogok yang disebabkan mesin terlalu panas solusinya hanya satu. Solusi tersebut yakni mengistirahatkan mesin dengan cara menghentikan kendaraan, hingga mesin motor benar-benar dingin.

Setelah mesin benar-benar dingin, maka kendaraan bisa kembali digunakan dan perjalanan bisa dilanjutkan lagi. Tetapi sebelumnya, bisa dilakukan pengecekan dengan melepas busi. Hal ini dilakukan setelah mesin benar-benar dingin.

Selanjutnya, oleskan sedikit oli atau pelumas pada lubang tempat busi, untuk melumasi piston yang tersumbat dan menyebabkan motor mogok, lalu mesin bisa kembali dinyalakan.

Untuk mengantisipasi kendaraan mogok akibat mesin yang terlalu panas, sebaiknya Anda tidak melakukan perjalanan jauh tanpa berhenti. Sebaiknya beristirahatlah di tengah perjalanan, agar bisa memberi kesempatan kepada mesin motor untuk istirahat, sehingga tidak akan mogok karena mesin terlalu panas.

Motor mogok di jalan memang bisa diatasi asalkan diketahui penyebabnya dengan tepat, sehingga cara yang diterapkan pun benar. Tetapi, keadaan ini bisa dihindari dan diantisipasi, dengan cara melakukan pengecekan dan perawatan teratur di bengkel resmi Suzuki terdekat.

Baca selanjutnya...... 

Read More

Identifikasi Jenis-Jenis Alat ukur dan Fungsinya Khusus Sepeda Motor

Alat ukur dan Fungsinya 

   Alat Ukur Mekanik

1. Mistar Baja / Steel Ruler

   contoh penggunaan :

   a. mengukur jarak bebas throtle cable

   b. mengukur jarak bebas rem belakang

   c. mengukur jarak bebas handle kopling

   d. mengukur jarak bebas rantai roda

2. Fuller Gauge

   Fungsi : mengukur keregangan/Clearance

   contoh penggunaan:

   a. mengukur renggang klep

   b. mengukur renggang pompa oli

3. Jangka Sorong
   

    Fungsi : mengukur benda kerja bagian dalam dan luar, benda bertingkat atau kedalaman benda kerja.

4.  Outside Micromater

   Fungsi: untuk mengukur benda kerja bagian luar dengan ketelitian 0-25mm, 25-50mm,50-75mm.

   jenis-jenis micromater berdasarkan batas ukurnya.

   1. Mikrometer 0-25mm.
   

   micrometer untuk mengukur benda kerja dengan jarak maksimum : 25mm

   2. Micrometer 25-50mm

   micrometer untuk mengukur benda kerja dengan jarak maksimum : 50mm
   

    

   3.Micrometer 50-75mm

   micrometer untuk mengukur benda kerja dengan jarak maksimum : 75mm

    

Read More

Trik Cerdas Biar Lebih Irit Bensin Saat Riding Pakai All New Honda Scoopy 2023

 

Balap Otomotif - All New Honda Scoopy dilengkapi dengan fitur baru, yaitu ECO Indicator. 

 

 

Indikator alias petunjuk berupa lampu ini yang bakal membantu kalian untuk berkendara hemat BBM.

Lampu ECO indikator ini berada di speedometer All New Honda Scoopy.

Jika lampu berwarna terang saat kalian menjalankan motor, itu artinya cara berkendara kalian irit.

 

Umumnya dipengaruhi oleh putaran gas dan juga kecepatan berjalan motor.

Pasti sebagian bikers sudah paham bagaimana caranya agar riding lebih hemat bahan bakar.

Paling penting adalah cara membuka gas yang biasanya dipelintir dengan perlahan bukan langsung di gas besar.

Sering memelintir dalam selongsong gas dengan mendadak bisa bikin konsumsi bensin lebih boros.

 

Read More

SISTEM PENGATURAN EMISI PADA SEPEDA MOTOR

SUMBER EMISI SEPEDA MOTOR

Proses pembakaran menghasilkan karbon monoksida (CO), oksida dari nitrogen (NOx) dan hydrokarbon (HC). Pengaturan karbon
monoksida, oksida dari nitrogen dan hydrokarbon sangat penting, karena di bawah kondisi tertentu, gas-gas tersebut bereaksi
membentuk photochemical smog (kabut campur asap) pada saat terkena sinar matahari. Karbon monoksida tidak bereaksi dengan
cara yang sama, tetapi gas ini beracun.
Honda Motor Co., Ltd. memakai berbagai sistem (hal. 1-24) untuk mengurangi karbon monoksida, oksida dari nitrogen dan hydrokarbon. 

SISTEM PENGATURAN EMISI CRANKCASE

Mesin dilengkapi dengan sistem crankcase tertutup untuk mencegah terlepasnya emisi crankcase ke atmosfir. Blow-by gas (gas-
gas hasil pembakaran yang masuk ke dalam crankcase) disalurkan kembali ke dalam ruang bakar melalui saringan udara dan

throttle body.

SISTEM PENGATURAN EMISI GAS PEMBUANGAN

Sistem pengaturan emisi gas pembuangan terdiri dari sistem three-way catalytic converter dan sistem PGM-FI.
Tidak diperbolehkan melakukan penyetelan. Sistem pengaturan emisi gas pembuangan ini terpisah dari sistem pengaturan emisi
crankcase.

THREE-WAY CATALYTIC CONVERTER

Skuter ini dilengkapi dengan three-way catalytic converter.
Three-way catalytic converter berada di dalam sistem exhaust. Melalui reaksi-reaksi kimia, konverter tersebut mengubah HC, CO
dan NOx di dalam sistem pembuangan gas menjadi karbon dioksida (CO2), nitrogen (N2), dan uap air.
Tidak diperbolehkan melakukan penyetelan pada sistem, namun direkomendasikan untuk melakukan pemeriksaan periodik pada
komponen-komponennya.

SISTEM PENGATURAN EMISI KEBISINGAN

DILARANG MENGUTAK-ATIK SISTEM PENGATURAN EMISI KEBISINGAN: Undang-undang melarang tindakan-tindakan berikut
atau penyebab daripada: (1) Pelepasan atau dibuat tidak bekerjanya oleh seseorang, selain untuk tujuan perawatan, perbaikan
atau penggantian, dari setiap peralatan atau elemen rancangan yang telah dipasang pada kendaraan untuk tujuan pengaturan
kebisingan sebelum penjualan atau penyerahannya kepada pelanggan akhir atau sementara kendaraan dipergunakan; (2)
pemakaian kendaraan setelah peralatan atau elemen rancangan tersebut telah dilepaskan atau dibuat tidak dapat bekerja oleh
seseorang.
DI ANTARA TINDAKAN-TINDAKAN YANG DIANGGAP MERUPAKAN PENGUTAK-ATIKAN ADALAH TINDAKAN-TINDAKAN SEPERTI DI BAWAH INI:
1. Melepaskan atau melubangi knalpot, komponen pengontrolan aliran, pipa pendahulu atau setiap komponen lain yang
menyalurkan gas pembuangan.
2. Melepaskan atau melubangi setiap bagian dari sistem pemasukan udara.
3. Kurang melakukan perawatan yang layak.
4. Mengganti part-part yang bergerak dari kendaraan, atau part-part sistem exhaust atau intake, dengan part-part yang lain
daripada yang telah ditentukan oleh pabrik pembuatnya.

Read More

Daftar Lengkap Ukuran Ban Motor dan Lebar Velg yang Sesuai

 

Dunia Otomotif – Ban menjadi bagian penting pada kendaraan motor. Tidak hanya sebagai ‘alas kaki’, tetapi juga untuk menunjang tampilan motor. Jika ingin terlihat gagah dan tangguh, Carmudian bisa memilih ukuran ban motor yang besar.

Saat ingin mengganti ban motor, Carmudian tentu harus tahu ukuran ban tersebut yang tepat. Jangan sampai membeli ban yang salah ukuran seperti kekecilan atau tapaknya telalu lebar karena bisa jadi tidak nyaman saat berkendara dengan motornya.

Setiap ban motor yang dikeluarkan oleh pabrikan pastinya sudah memiliki ukuran, dimana ukurannya dicantumkan pada permukaan ban tersebut dan sudah disesuaikan secara pasti oleh pihak pabrikan agar penjual ban tidak salah memberikan pada setiap pembelinya.

Biasanya, setiap pabrikan memberikan dua jenis kode angka yang digunakan untuk memberitahukan ukuran ban motor. Dalam istilah otomotif, dua kode angka tersebut dikenal dengan kode imperial dan kode metric.

Saat ini, kebanyakan ban motor di Indonesia menggunakan kode metric.

Meskipun namanya berbeda, keduanya sama-sama bertujuan untuk menunjukkan ukuran ban motor. Perbedaannya yang terlihat secara jelas terletak pada tata letak penulisannya.

Misalnya, Carmudian membeli ban motor yang terdapat angka bertuliskan 90/90-17 67H atau 3.00-H-17 4PR. Kode metric-nya adalah 90/90-17 67H, sedangkan 3.00-H-17 4PR yang disebut kode imperial.

 

Perlu diketahui, sebenarnya pabrikan ban motor memperbolehkan setiap pengguna kendaraan tersebut untuk mengganti ukuran bannya. Namun, penggantian ban ini ada batasnya, yaitu naik atau turun satu tahap dari bawaan standar.

Ini bertujuan agar pengguna tetap nyaman selama berkendara dengan pengendalian motor sedikit membaik. Misalnya, motor dengan ukuran 80/90-17 67H, bisa diganti dengan ukuran yang lebih lebar, yakni 90/80-17 67H atau turun sedikit menjadi 80/80-17 67H supaya terlihat lebih ramping.

Daftar Ukuran Ban Motor

 

Dilansir dari berbagai sumber, Carmudi telah rangkum daftar ukuran ban motor serta lebar velg yang sesuai agar Carmudian tidak sampai salah beli sebagai berikut.

Daftar Ukuran Ban Motor Ring 14

• 140/70 – 14, lebar velg yang sesuai 4,00
• 120/70 – 14, lebar velg yang sesuai 3,50
• 80/80 – 14, lebar velg yang sesuai 1,85
• 90/80 – 14, lebar velg yang sesuai 2,15
• 100/80 – 14, lebar velg yang sesuai 2,50
• 110/80 – 14, lebar velg yang sesuai 2,50
• 70/90 – 14, lebar velg yang sesuai 1,60
• 80/90 – 14, lebar velg yang sesuai 1,85

Daftar Ukuran Ban Ring 16

• 150/80 – 16, lebar velg yang sesuai 3,50
• 130/90 – 16, lebar velg yang sesuai 3,00
• 120/80 – 16, lebar velg yang sesuai 2,75
• 110/90 – 16, lebar velg yang sesuai 2,50
• 100/90 – 16, lebar velg yang sesuai 2,50

Daftar Ukuran Ban Ring 17

• 100/70 – 17, lebar velg yang sesuai 2,50
• 110/70 – 17, lebar velg yang sesuai 2,75
• 120/70 – 17, lebar velg yang sesuai 3,00
• 130/70 – 17, lebar velg yang sesuai 3,50
• 60/80 – 17, lebar velg yang sesuai 1,60
• 70/80 – 17, lebar velg yang sesuai 1,50
• 80/80 – 17, lebar velg yang sesuai 1,85
• 90/80 – 17, lebar velg yang sesuai 2,15
• 100/80 – 17, lebar velg yang sesuai 2,50
• 50/90 – 17, lebar velg yang sesuai 1,40
• 60/90 – 17, lebar velg yang sesuai 1,40
• 70/90 – 17, lebar velg yang sesuai 1,60
• 80/90 – 17, lebar velg yang sesuai 1,85
• 100/90 – 17, lebar velg yang sesuai 2,50
• 60/100 – 17, lebar velg yang sesuai 1,60
• 50 – 17, lebar velg yang sesuai 1,60
• 75 – 17, lebar velg yang sesuai 1,85
• 00 – 17, lebar velg yang sesuai 1,85

Daftar Ukuran Ban Ring 18

• 100/70 – 18, lebar velg yang sesuai 2,50
• 120/70 – 18, lebar velg yang sesuai 3,50
• 80/90 – 18, lebar velg yang sesuai 1,85
• 90/80 – 18, lebar velg yang sesuai 2,15
• 100/80 – 18, lebar velg yang sesuai 2,50
• 110/80 – 18, lebar velg yang sesuai 2,50
• 120/80 – 18, lebar velg yang sesuai 2,50
• 100/90 – 18, lebar velg yang sesuai 2,50
• 75 – 18, lebar velg yang sesuai 1,85
• 00 – 18, lebar velg yang sesuai 1,85

Cara Membaca Ukuran Ban dengan Kode Imperial dan Metric

Sempat disinggung sebelumnya, ada dua jenis kode angka yang digunakan untuk memberitahukan ukuran ban motor, yaitu kode imperial dan kode metric.

Berikut ini adalah panduan membaca kode imperial yang dicontohkan dengan kode 3.00-H-19 4PR.

• Angka 3.00, memberitahukan ukuran lebar ban motor dengan satuan inci.
• Huruf H, menginformasikan batas maksimal kecepatan yang digunakan pada motor.
• Angka 19, merupakan ukuran diameter velg atau rim yang dibedakan untuk jenis motor bebek, matik, sport, atau motor trail. Pada umumnya, digunakan dalam satuan inci.
• Tulisan 4PR, menginformasikan kekuatan ban motor. Angka 4 ini diindikasikan kekuatannya setara dengan 4 lapis kain ban yang digunakan pada proses pembuatan.

Sebagai informasi, aspek ratio ukuran ban motor dengan kode imperial adalah perbandingan tinggi ban motor pada lebar ban yang didasarkan nilai 100%.

Ini berarti tinggi ban sama dengan lebar ban motor tersebut. Di sisi lain, ada ukuran ban motor dengan kode metric. Berikut ini panduan membaca ukuran ban dengan kode metric yang dicontohkan dengan kode 80/90-17 67H.

• Angka 80

Angka ini untuk menunjukkan lebar ban motor yang biasanya digunakan dalam ukuran milimeter.

• Angka 90

Angka ini menunjukkan perbandingan antara tinggi dengan lebar ban. Selain itu, angka 90 ini juga diartikan sebagai perbandingan dari tinggi ban berukuran 90% lebar ban yang sesungguhnya.

Jika lebar ban motor 90 mm, berarti tinggi ban motornya kurang lebih 81 mm.

• Angka 17

Angka yang satu ini untuk menunjukkan ukuran diameter pada velg atau rim. Satuan ukuran yang digunakan adalah satuan inci.

• Angka 67

Angka ini merupakan maksimal beban yang diperbolehkan untuk kapasitas ban tersebut. Jika load indeksnya adalah 67, ban ini bisa menampung beban maksimal hingga 307 kg.

• Huruf H

Huruf ini merupakan batas kecepatan yang dapat ditempuh para pengemudinya.

Perlu diketahui, selain harus mengetahui ukuran ban mobil yang benar-benar tepat, juga harus ketahui index beban dan kode kecepatan ban motor.

Index Beban Ban Motor

• 62 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 265 Kg.
• 63 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 272 Kg.
• 64 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 285 Kg.
• 66 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 300 Kg.
• 68 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 315 Kg.
• 70 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 335 Kg.
• 73 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 365 Kg.
• 75 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 387 Kg.
• 80-89 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 450 – 580 Kg.
• 90-100 adalah kode yang menunjukkan beban maksimal ban seberat 600 – 800 Kg.

Kode Kecepatan Ban Motor

• Q adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 160 km/jam.
• S adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 180 km/jam.
• T adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 190 km/jam.
• U adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 200 km/jam.
• H adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 210 km/jam.
• V adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 240 km/jam.
• W adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 270 km/jam.
• Y adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 300 km/jam.
• Z adalah kode yang menunjukkan kecepatan maksimal ban motor sebesar 340 km/jam.

 

 

 

 

 

 

Read More